Dysonning Uchta Elektr Mashinasini Noldan Qurish Rejasi - Bu Yong'oq Va Shunchaki Ishlashga Qodir

Dysonning Uchta Elektr Mashinasini Noldan Qurish Rejasi - Bu Yong'oq Va Shunchaki Ishlashga Qodir
Dysonning Uchta Elektr Mashinasini Noldan Qurish Rejasi - Bu Yong'oq Va Shunchaki Ishlashga Qodir

Video: Dysonning Uchta Elektr Mashinasini Noldan Qurish Rejasi - Bu Yong'oq Va Shunchaki Ishlashga Qodir

Video: Dysonning Uchta Elektr Mashinasini Noldan Qurish Rejasi - Bu Yong'oq Va Shunchaki Ishlashga Qodir
Video: 14-YASHAR BOLLAR MAKTAB O'QUVCHILARI STUL-STOL BIZNESI QILMOQDA. OZODBEK VA ABDULHAKIM 2024, Qadam tashlamoq
Anonim
Image
Image

Dyson asosan taniqli changyutgich va qo'l quritgich ishlab chiqaruvchisi sifatida tanilgan va bu juda yaxshi. Ammo sentyabr oyida u elektromobillar biznesiga kirish istagini e'lon qildi va buning uchun 2,8 milliard dollar bor edi. Endi Financial Times buni qanday amalga oshirishni rejalashtirayotgani va u qanday ishlashi haqida batafsilroq ma'lumotga ega bo'ldi.

Dyson rejasining katta qismi qattiq holatdagi akkumulyatorlarga bog'liq bo'lib, ular Tesla tomonidan ishlab chiqarilgan mobil telefonlar, noutbuklar va elektromobillarda keng qo'llaniladigan litiy ionli batareyalardan keyingi qadam bo'lishi kerak. Ammo bular Dysonning elektromobillar argumentining asosiy mohiyati bo'lishi kerak bo'lsa-da, ehtimol ular birinchi mashinada ketmaydi, deb xabar beradi FT. Ha, men BIRINChI mashina dedim:

Dastlab kompaniya ikkita odamning so'zlariga ko'ra uchta transport vositasini rejalashtirmoqda. Birinchi mashina bozorga yo'l, ta'minot zanjiri va potentsial mijozlar bazasini o'rnatishda foydalaniladi. Shu sababli, transport vositasi nisbatan past ishlab chiqarish ko'rsatkichiga ega bo'ladi - bir xonali minglarda, dedi uch kishi.

Shuningdek, uglerod tolasi avtomobillarning katta tarkibiy qismi ekanligi haqida mish-mishlar mavjud, ammo rostini aytsam, biz bu sodir bo'lish-bo'lmasligini bilish uchun juda uzoq yo'ldirmiz. Bundan tashqari, Dysonda hali mashinalar zavodi yo'q. Yoki dilerlik tarmog'i. Yoki haqiqatan ham omma ko'rishi mumkin bo'lgan avtomobil bilan bog'liq har qanday narsa.

Albatta, bu 2,8 milliard dollar albatta yordam beradi. Aksariyat ishlab chiqaruvchilar yangi avtomobillarni ishlab chiqarish uchun taxminan 500 million dollardan 1 milliard dollargacha mablag 'sarflaydilar, shuning uchun nazariy jihatdan, agar Dyson qilayotgan ish shu bo'lsa, 2,8 milliard dollar oson bo'lishi kerak.

Bundan ham ko'proq narsani qilish kerak.

Ammo bu mumkin emas degani emas. Hammamizga ma'lumki, Tesla buni asosan amalga oshirgan. Bu shunchaki ko'tarilish uchun nihoyatda tik tepalik.

Boshqa tomondan, Teslaning bu vaqtda qariyb 9,6 milliard dollarlik qarzi bor va kelajakda unga nolga teng bo'lmagan imkoniyat bor. Bu 2,8 milliard dollarni nisbatan arzimas pulga o'xshatadi va Teslaning xaridorlarga bitta emas, balki ikkitasini emas, balki bitta ommaviy bozor mashinasini olib kirishga muvaffaq bo'ldi. Va odamlarni ishontirishda muammolarga duch kelishingiz mumkin, chunki sizning mashinangiz asosan maishiy texnika bilan mashhur bo'lganingizda, bu sizning qurilmangiz qurilmadan ko'proqdir.

Tavsiya: